Dive Under
Oosterweelverbinding Anvers
C-concrete fournit des éléments de finition préfabriqués pour la zone Dive Under, qui fait partie de la vaste Oosterweelverbinding à Anvers. Avec les éléments de rive et de paroi produits pour cette zone d’infrastructure, C-concrete démontre que le béton préfabriqué peut remplir non seulement une fonction structurelle, mais également architecturale et esthétique, même au sein des environnements d’infrastructure les plus complexes.
Détails du projet
Éléments de rive et de paroi sur mesure
Pour la zone Dive Under, au niveau de la sortie R1 en direction de l’AFAS Dome, C-concrete assure la production et la livraison des éléments de rive et de paroi Dive Under. Ces éléments préfabriqués esthétiques confèrent à la zone d’infrastructure un aspect soigné et architectural, grâce à un béton coloré présentant une finition lisse ou doté d’une structure nervurée pour les éléments de paroi.
Production complexe & travail de précision
Le plus grand défi de ce projet résidait dans l’alliance de formes complexes et de dimensions imposantes : des éléments pesant jusqu’à 20 tonnes devaient être produits et positionnés avec une précision extrême. La précision dimensionnelle, la finition et la conception esthétique étaient ici cruciales – une véritable démonstration de savoir-faire où le béton préfabriqué prouve sa valeur ajoutée, tant sur le plan technique que visuel.
Contexte
La zone Dive Under se situe au niveau de l’échangeur d’Anvers-Est (Antwerpen-Oost), où se rejoignent l’E313 et le Ring d’Anvers (R1). À cet endroit, deux flux de circulation se croisaient : le trafic sur le Ring en direction de la sortie Deurne et le trafic en provenance de l’E313 vers les Pays-Bas. Ce mouvement d’entrecroisement générait des situations dangereuses et des ralentissements. La solution réside dans un nouveau passage inférieur, le « dive-under », qui permet au trafic se dirigeant vers la sortie Deurne de passer sous le flux venant de l’E313. Les deux flux de circulation sont ainsi totalement séparés.
Le nouveau dive-under ouvrira au cours de l’été 2026 et se raccordera dans un premier temps au Bypass en direction des Pays-Bas. Lorsque le nouveau Ring enfoui sera mis en service ultérieurement, le passage inférieur s’y raccordera de manière permanente, garantissant ainsi la séparation sécurisée des flux de circulation à long terme.
Le Bypass lui-même est l’autoroute temporaire qui longe la R1 existante, entre les échangeurs d’Anvers-Nord (Antwerpen-Noord) et d’Anvers-Est (Antwerpen-Oost), et compte trois voies de circulation dans chaque sens. Bien que cette infrastructure soit temporaire, elle permet une amélioration durable : dès que le Ring enfoui sera achevé, le Bypass disparaîtra pour céder la place à la finalisation des Ringparken, des espaces verdoyants dédiés à la nature, au sport et aux rencontres.
